Oleh: geomatika07 | Maret 7, 2010

Ekspedisi ALVIN

Manusia tertarik pada lautan dapat ditinjau kembali pada permulaan zaman peradapan manusia, ketika pengetahuan tentang dunia dibatasi pada negara dimana kapal-kapal pelaut dapat pergi dan kembali. Pada waktu itu bentuk dari peta sangat penting artinya. Dimana bentuk peta ini menjadi makin tepat begitu pelayaran menyebrangi lautan makin lama makin menempuh jarak yang jauh dan sering dilakukan.

Pelayaran-pelayaran besar juga sama pentingnya dalam memetakan garis pantai dan lautan-lautan dunia dalam perkembangan sejarah berikutnya. Sebagai contoh, seorang bangsawan Portugis Ferdinando Magelhens telah mengadakan suatu pelayaran mengelilingi dunia pada abad keempat belas setelah Masehi.  Dimana telah dibuktikan bahwa bumu berbentuk bulat. Beberapa ekspedisi oseanografi penting lainnya telah dilakukan oleh Challenger (1872-1875), Gazelle (1874-1876), Vitiaz (1886-1889) dan Meteor (1925-1927).

EKPEDISI ALVIN

WHOI (Woods Hole Oceanographic Institution) mengoperasikan kapal selam Alvin yang dimiliki oleh Angkatan Laut Amerika Serikat (Navy SEAL) untuk komunitas oseanografi nasional. Dibuat pada tahun 1964 sebagai salah satu yang pertama di dunia dalam penjelajahan laut dalam-submersibles, Alvin telah lebih dari 4.400 kali menyelam dengan mencapai hampir 63 persen dari dasar laut global.

Gambar 1. Kapal Selam Alvin di Laut

Sub eksploitasi yang paling terkenal salah satunya termasuk menemukan bom hidrogen yang hilang di Laut Tengah pada tahun 1966, Alvin juga ditulis sebagai yang pertama kalinya menjelajahi situs vent hidrotermal pada 1970-an, dan mengamati bangkai RMS Titanic pada 1986.

Alvin dapat membawa dua ilmuwan dan seorang pilot sedalam 4.500 meter (sekitar tiga mil) dan setiap menyelam dapat berlangsung enam sampai sepuluh jam. Dengan menggunakan enam reversibel pendorong, Alvin bisa hover, manuver di topografi kasar, atau istirahat (berdiam) di dasar laut. Alvin memiliki dua lengan robot yang dapat memanipulasi instrumen, dan keranjang atau tempat yang dapat membawa beban sampai 680 kilogram (1.500 pon) dari alat dan sampel dasar laut.

Meskipun tertua di dunia penelitian kapal selam, Alvin tetap state-of-the-art karena berbagai rekonstruksi yang dibuat selama bertahun-tahun. (Misalnya, tangan robot baru dipasang pada tahun 2006.) Sub benar-benar dibongkar setiap tiga sampai lima tahun sehingga para insinyur dapat memeriksa setiap baut, filter, pompa, katup, sirkuit, tabung, kawat, lampu, dan baterai-semua yang telah diganti setidaknya sekali dalam seumur hidup.

Sejarah ALVIN

Mimpi membangun kapal selam berawak dalam penelitian laut pertama mulai bergerak ke arah realitas pada 29 Februari 1956. Allyn Vine dari Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) menghadiri sebuah simposium di Washington, di mana peserta merancang sebuah resolusi bahwa AS mengembangkan suatu program nasional untuk membuat  kendaraan bawah laut berawak. Dari awal ini akhirnya masyarakat memperoleh batiskaf Trieste.

Sementara itu, tim operasional Woods Hole sudah mulai terbentuk, yang menamakan diri sebagai Group Deep perendaman. Mereka mulai menggunakan nama Alvin menghormati penggerak utama dan inspirasi kreatif untuk pembuatan kendaraan bawah laut, Allyn Vine, seorang ilmuwan di Woods Hole Oceanographic Institution.

Pada bulan Maret tahun 1965, Alvin Lulu berangkat pada perjalanan pertama mereka ke Andros Island di Bahama untuk memeriksa sekitar bawah air Artemis. Mereka pertama berhenti di Port Canaveral untuk percobaan, kemudian pindah ke Bahama di mana mereka sukses 12-jam berada dibawah air.  Pada waktu itu Alvin memiliki dua pilot, Rainnie dan Marvin McCamis, dan pada 20 Juli 1965 mereka melakukan penyelaman sedalam 6.000-kaki disaksikan Angkatan Laut untuk memperoleh sertifikasi.

Tahun 1966

Air Force B-52 dan sebuah tanker bertabrakan di Spanyol, menjatuhkan H-bom di Mediterania off Palomares, Spanyol, pada bulan Januari. Alvin tim yang dipilih untuk upaya pemulihan dalam hubungannya dengan CURV Angkatan Laut. Pada Februari 1966, Alvin dan peralatan pendukung lainnya yang dibawa dalam dua pesawat kargo Angkatan Udara di Otis Air Force Base dan diterbangkan ke Rota, Spanyol. Selama dua bulan berikutnya, Alvin, yang beroperasi dari Angkatan Laut LSD, didasar laut Spanyol mencari H-bom yang hilang.

Tahun 1967

Alvin kembali ke Bahama untuk penyelaman Angkatan Laut dengan transit berikutnya ke utara untuk penelitian biologi / geologi di Plateau Blake dan off Cape Charles.

Alvin juga melakukan serangkaian penyelaman di New England  selatan sepanjang lembah dan lereng benua untuk penelitian geologi, biologi, studi termal dan echo sounding. Di daerah Hydrographer Canyon, Alvin menemukan sebuah pesawat Angkatan Laut F6F yang lalu difoto, disurvei kemudian diidentifikasi sebagai pesawat jatuh tahun1944 dikarenakan kelebihan beban bawaan.

Tahun 1968

Serangkaian penyelaman dilakukan untuk mencari paus yang terendam.

Tahun 2004

Rangkaian penyelaman difokuskan pada penelitian fluida hidrotermal kimia, komunitas biologi struktur  dan kegiatan seismik wilayah laut Pasifik Timur Rise Utara.

Tahun 2005

Program pertama tahun ini, di Pulau Paskah ke Tahiti, peneliti mencari dan mengamati tonjolan geologis di Pito Deep. Pada bulan Maret Atlantis / Alvin terus bekerja di Pasifik selatan bersama peneliti dari MBARI dan William & Mary, yang mempelajari aliran gen dan keanekaragaman jenis lubang angin hidrotermal. Pada bulan April, Alvin menembus Atlantis utara dari Pulau Paskah, menyeberangi ekuator sekali lagi ke EPR pada 9 ° N untuk program NSF Ridge tahun 2000. Program penelitian kolaboratif ini termasuk studi struktur komunitas biologi eksperimen dan pemantauan seismik

Tahun 2006

Dari Atlantis menuju ke Teluk Meksiko, Alvin melakukan penyelaman bersama NOAA Ocean Exploration, NOAA Undersea Research Project, dan Mineral Management Services program. Lalu pada bulan Juni Alvin mengukur fluks fluida melalui sedimen di Kosta Rika margin.

Tahun 2007

Atlantis dan Alvin mulai beroperasi di laut tahun 2007 mempelajari penyebaran lubang angin hidrotermal masyarakat di Pasifik Timur Rise (EPR). Kemudian pada Januari Alvin melanjutkan operasi menyelam di EPR dengan proyek penelitian kolaboratif, memeriksa struktur komunitas biologi di hidrotermal laut.

Selama bulan Juli, Alvin digunakan untuk mempelajari geokimia mikroba alam yaitu gas laut yang merembes di Catalina Channel. Pada bulan Agustus, di mana operasi Alvin berlanjut di Lapangan Berupaya utama melakukan studi biologi termal, hidrotermal cacing dan pengujian sebuah sistem komunikasi optik bawah laut.

Sepanjang November Alvin melanjutkan operasi di EPR melakukan studi tentang oseanografi dan pengaruh topografi pada lubang angin hidrotermal dalam penyebaran spesies. Alvin terus bekerja di EPR sampai awal tahun 2008, dengan meneliti bidang mikrobiologi dan studi Biogeokimia bakteri penghasil belerang.

Tahun 2008

Pada pertengahan bulan Oktober menuju ke Guaymas Basin, Alvin melakukan penyelaman untuk mempelajari perubahan mikroba karbon dan sulfur  hydrothermally pada sedimen laut. Ekspedisi penelitian lubang angin hidrotermal  ini termasuk studi protistan kelimpahan, keragaman dan aktivitas eksplorasi metagenomic virus yang berinteraksi di laut dalam lingkungan lubang hidrotermal serta studi kelimpahan, keragaman, aktivitas mikroorganisme, mikrobiologi, dan biogeokimia dari autotrophic mikroba.

Spesifikasi Alvin

Length: 7.1 m (23.3 ft.)

Beam: 2.6 m (8.5 ft.)

Operating Depth: 4,500 m (14,764 ft.)

Normal Dive Duration: 6-10 hours

Speeds:

Cruising – 0.8 km/hr (0.5 knot)

Full – 3.4 km/hr (2 knots)

Height: 3.7 m (12.0 ft.)

Draft: 2.3 m (7.5 ft.) surfaced

Gross Weight: 17 metric tons (35,200 lbs.)

Payload: 680 kg (1,500 lbs.)

Complement:

Pilot – 1

Scientific Observers – 2

Pressure Hull: 208 cm (82 in.) OD, 4.9 cm (1.9 in.) thick titanium

Hatch Opening: 48.2 cm (19 in.) max. diameter for science equipment

Total Power: 57.6 kWh maximum (120V x 480 Ah), 43.2 kWh usable (120V x 360 Ah)

Max. Cruising Range: 5 km (3 miles) submerged @ 14 meters/minute

Life Support Duration: 216 man-hours (72 hrs. x 3 persons)

Gambar 2. Spesifikasi Alvin

Dari spesifikasi diatas, dapat diketahui kemampuan atau keunggulan Alvin, yaitu :

  1. Dapat beroperasi pada kedalaman sampai 4.500 meter (14.764 ft) dari permukaan  laut dengan kecepatan 0-3,4 km / jam (0-2,0 knot), dan mampu menyelam kurang lebih 10 jam (72 jam di bawah kondisi darurat).
  2. Mampu membawa satu atau dua peneliti dan alat-alat instrumentasi.
  3. Dapat bermanuver pada wilayah bawah laut yang memiliki topografi dasar yang kasar.
  4. Dapat merekam video fotografi bawah laut.
  5. Dilengkapi dengan manipulator dan keranjang/tempat besar yang berfungsi mengangkut berbagai alat instrumentasi yang digunakan untuk penelitian dan sebagai wadah pengambilan sample penelitian.
  6. Menyediakan tenaga listrik (walaupun terbatas) dan tenaga hidrolik untuk memberikan daya pada instrument atau peralatan elektronik lainnya yang bukan bagian dari kapal selam (Alvin).

Dilihat secara GPS, keberadaan Alvinpada tanggal 23 Februari 201g berada pada posisi 11.31 LS dan 79.2 BB dilihat pada data pukul 13:59:57 gmt 0.

Gambar 3. Posisi Alvin di Laut Sekarang

Sumber :

http://www.whoi.edu/ –> HOV Alvin diakses pada tanggal 23 Februari 2010 pukul 10.05 pm


Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Kategori

%d blogger menyukai ini: